蘇州蝶閥鑄件-不銹鋼蝶閥鑄件-偉工科技熔模精密鑄造(多圖)
安徽偉工機械科技有限公司
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主營：電渦流緩速器組件,車輛配件,閥門及配件,工業管道配件研發
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產品品牌：偉工機械
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有效期至：長期有效
砂型鑄造制芯設備
本步驟所需設備：烤箱，所需材料：覆膜砂、厚手套
一些有內腔的鑄件往往需要制作型芯(在造型時用到，俗稱下芯子)，型芯的制作方法較多，常見的有兩種。，一般先制作模具(往往在步制作模具時連同芯模一塊制作出來)，然后用混砂好的造型土手工制作(有點像造型，俗稱打芯子)。，使用鋁制芯盒，灌入覆膜砂，放入烤箱燒制而成，烤箱可以是鑄造的也可以自制一個，用鐵皮自己焊一個放在爐子上烤，因為芯盒很熱所以要帶手套。這里小編推薦種方法，用覆膜砂烤制的芯子，在澆注時澆注時不宜“火”，而且鑄件內腔表面也比較光潔。
消失模鑄件氣孔缺陷的預防措施
1、鋼水的終脫氧和包內
消失模遵循高溫出爐低溫快澆的原則。高溫出爐是為包內留下適宜的時間，鋼水終脫氧除渣是減少三孔缺陷的先決條件，出爐前取樣觀察鋼水的收縮狀況，如果試樣不收縮不允許出爐，爐襯、包襯、爐臺要保持清潔衛生。
2、合理的澆注位置
平臺鑄件的佳澆注位置是充型時獲得良好的氣化條件及排氣條件，便于氣化除渣，選擇立澆或斜澆，也即遵循側表面積大化的原則，澆注系統應具備擋渣集氣及補縮功能。
異型鑄件常規校調方法
上車床前，通常采用劃線的方法找出毛坯的基準，即先將工件置于劃線平臺，在各處加工余量的前提下，劃出其水平和垂直兩個方向的腰線（即相互垂直的兩中心平面）X-X、Y-Y，作為車削前的校調基準。然后工件上車床，一端由車頭卡盤夾住工件左端的工藝搭子，另一端用小四爪卡盤夾緊頂于尾架處，將校調基準X-X所在的平面大致轉平，并在X-X上任取兩點A、B（兩點距離越遠越好），再用劃針盤來測量這兩點是否等高（見圖2）。
如不等高，可通過調整兩端的卡爪，將兩點校平。然后將劃針盤移至工件對面，檢查同一根腰線與前面是否等高，如果不等高便通過轉動卡盤和改變劃針的高度，使前后腰線等高。這時只是校正了X-X所在平面與機床水平中心平面平行，還要再將工件轉過180°，檢查原腰線與劃針盤的高度是否一致，如不一致，則再通過兩端的卡盤來調整，如此多次反復，直至X-X水平腰線與機床水平中心線重合為止。然后再將工件轉過90°，使另一根腰線Y-Y轉至水平位置。再用同樣的方法將該腰線調整到與機床水平中心平面重合，這時才完成該工件的校調過程，這種方法既費時又費力。
張經理先生
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